Nach langer Corona Pause hatten wir 2021 und 2022 insgesamt 6 F3G Wettbewerbe.
In diesen hat sich gezeigt, das wir mit F3G eine spannende, herausfordernde und interessante neue Modellflug-Klasse geschaffen haben. Es hat sich aber auch gezeigt das im Reglement einige Punkte verbessert und transparenter formuliert werden sollten. Noch einmal ein großes Dankeschön an all den Input von den vielen F3G Piloten.
Für 2023 stehen daher nachfolgende Regelanpassungen hinsichtlich F3G an. Diese sind bereits vom CIAM Technical Committe positiv entschiedenen worden. Jetzt muss noch das CIAM Plenary Meeting am 1. April 2023 entscheiden, damit diese offiziell in den F3G Regeln 2023 auf- und übernommen werden.
800 Watt Durchschnitt-Antriebssleistung
Die Regeln - es gibt da verschiedenen Stellen dazu im Reglement - das die durchschnittliche Antriebsleistung im Steigflug 800Watt nicht übersteigen darf, wird ersatzlos gestrichen.
Die Physik und unzählige Testflüge haben gezeigt das die Durchschnittsleistung nicht maßgebend für die erzielte Steigflug-Höhe ist. Sie entscheidet nur darüber wie schnell oder langsam man diese erreicht. Zudem ist es relativ schwierig den Antrieb so zu konfigurieren, das die 800 Watt eingehalten werden können.
Flächenbelastung
Die Formulierung das sich die Mindest-Flächenbelastung auf die projezierte Flügel- und Leitwerksfläche bezieht wurde präzisiert. Die bestehende Formulierung lies Spielraum in der Auslegung. Damit folgt die Definition für F3G jetzt der etablierten Praxis der anderen Modellflug-Klassen.
Spinner Nasenradius
Der Nasenradius des Spinners wurde von 7,5mm auf 6mm reduziert. Hintergrund ist das die 7,5mm von F3B übernommen wurden. Die von den F3G Piloten eingesetzten, käuflichen Spinner aber einen kleineren Nasenradius besitzen.
Logger Anschlüsse
Die bisher vorgeschriebenen 4mm Anschlüsse am Logger bzw. Akku und Strom-Sensor werden in die EDIC Dokumentation verschoben. Dabei wird ergänzt das jeder Pilot die Anschlüsse seiner Wahl verwenden kann aber einen Adapter auf die 4mm Steckverbindungen zur Kontrolle durch den Veranstalter bereitstellen muss.
Logger Anzeige
Beim Logger ist die Formulierung jetzt auch präziesiert worden. Der eingesetzte Logger muss die für den Wettbewerb erforderlichen Parameter - Motorlaufzeit, Energie und Start-Höhe - mittels einem eingebauten oder externen Display unmittelbar anzeigen. Falls das nicht der Fall ist wird der Flug mit Null Punkten gewertet.
Es ist einfach nicht praktikabel, das bei einem Piloten und jedem Flug z.B. ein Laptop erst angeschlossen werden muss um die Werte zu ermitteln.
Anzahl eingesetzter Flug-Akkus
Die Begrenzung auf maximal 3 Flug-Akkus pro Model wird ersatzlos gestrichen.
Strafpunkte frühzeitiger Einflug bei Strecke und Speed
Die Strafe wenn der Pilot beim Strecken- oder Speed-Flug vor Ablauf der 40 Sekunden (nach Motor Start) einfliegt wird auf 100 Punkte reduziert.
Sonstige Anpassungen
Es gibt dann noch einige wenige semantische Anpassungen wo im bestehenden Reglement noch auf F3B-E und nicht F3G verwiesen worden ist.
Abschließende Bemerkung
Mit diesen Anpassungen wird das F3G Reglement noch präziser und praktikabler ohne das wir etwas von der Spannung und der Herausforderung an Pilot, Modell und Helfer verlieren.
Der "Provisional" Status haben wir so belassen, was uns die Möglichkeit bietet, bei Bedarf Ende 2023 weitere Regelanpassungen vorzuschlagen.